摘要：在现代社会，汽车已经与住房成为齐名的生活必需品。中国的汽车普及历史非常短，但是发展速度极快，几十年间已经几乎要人手一辆了。车子对人的意义，也已经从原先单纯的代步工具到身份地位的象征、社会交际的明信片。随着汽车的普及，人们对汽车品牌的追求也越...
在现代社会，汽车已经与住房成为齐名的生活必需品。中国的汽车普及历史非常短，但是发展速度极快，几十年间已经几乎要人手一辆了。
车子对人的意义，也已经从原先单纯的代步工具到身份地位的象征、社会交际的明信片。随着汽车的普及，人们对汽车品牌的追求也越来越高。
由汽车衍生出来的各种礼仪不在少数，婚车就是典型的一种。婚车在中国的历史十分久远，自从宋朝废除乘轿的一系列禁令，婚轿就成为一种十分普遍的现象，可以说是最早的“婚车”。
迈入现代，婚车以汽车为主，是结婚大喜之日，新郎迎娶新娘的重要代步工具，往往会吸引不少人注意的眼光。作为一种常规礼仪，婚车亮眼与否，直接关系到大多数人对这场婚礼的评价。
“劳斯莱斯”是英国一家汽车公司，经过上世纪末经典港片的洗礼，在人们心中的地位十分高。但是劳斯莱斯汽车的价格十分高昂，一般家庭即便是租借，也要花费一大笔钱。但是曾经有段时间，劳斯莱斯竟然在县城都被人普遍用来做婚车。
2008年11月的一天，在山东省青岛市附近的一个县城，一队婚车穿越汹涌的人群缓缓驶过。
原本只是好奇地看过去的人，瞥了一眼车队，顿时就沸腾了：一辆劳斯莱斯银云一马当先，后面跟着一大队保时捷，劳斯莱斯银云可是全球限量发售一百多辆的顶级豪车！
这样一个小县城，居然出现了这么奢华的婚车，数量还十分惊人，不得不让人为之惊叹不已，不少人纷纷拿出手机拍照，见证这一刻。
但是随后几个月里，县里的人多次目睹了不同人家结婚、平日出行，居然都是用劳斯莱斯、保时捷当婚车，细心的人注意到这些车的牌照是不同的，说明并非同一辆车。
短短不到半年，有心人粗略统计，竟然在这么一个县里见了三四百辆“劳斯莱斯银云”和保时捷，这着实有点奇怪。数量上差太多了，莫非是劳斯莱斯重新造了一大批？可即便是重新造，也不该让这个县城的人给包圆了吧？
好奇的人找到结婚的人家问，租这么一辆劳斯莱斯要多少钱？
答案是8000元！
第一辆劳斯莱斯银云的出厂日期是1955年4月，至1966年停产，全世界总出厂数不足200辆。五六十年过去了，这辆车在市场上早就已经绝迹，参考价格也不可考取。
不过2013年11月，广州的一次车展上，一辆劳斯莱斯银云以1500万的底价被拍卖，说明即便是21世纪，这辆车至少价值一两千万元。
8000元一天的租赁费，还不能保证每天都能租出去，如果按照一年仅仅租赁几十次来算，加上保养费维护费，可能要从1966年开始租几十年才能回本！这显然是不可能的事情。
如果，这辆车的造价仅仅只有25万元呢？
原来，这些车并非真正的劳斯莱斯银云，而是一家汽车公司造的套壳车，造价低廉，形象逼真，骗过了不少对劳斯莱斯一知半解的人。
索尔汽车是青岛市的一家企业，也是这些劳斯莱斯汽车的产地。这家公司仿造劳斯莱斯，保时捷等名车豪车，再卖给婚庆公司或者汽车租赁公司，最后流向千家万户，成了普通人也开得起的千万级豪车。
可汽车不是玩具，外形、内饰、质感这些硬性指标都要过得去，才不会被人一眼看穿；安全和性能更是必须严格卡死的，否则万一出了事故，喜事就有可能变坏事！
说句“废话文学”，要想仿造一辆完全逼真的劳斯莱斯银云，最佳方法就是造一辆真车。可是那成本往天上高了去了，而且还会引发产权纠纷。索尔公司究竟是怎么做到偷天换日，让人挑不出毛病的？
这些“劳斯莱斯银云”全部由公司的技术人员手工打造、拼接而成，从零部件到外壳，全部都是人工制作。索尔公司没有自主制造核心部件，而是采取了购买其他公司的方法。
汽车底盘是长城哈弗的定制型号，最终呈现出的效果与真劳斯莱斯银云的底盘极为相像，连高度误差都不到0.5厘米，各处纹路丝缝更是细致入微。
发动机买的是三菱的，结实耐用，动力十足。虽然跑不了多快，起步速度和油耗都只能说是一般水平，但是胜在安全，也符合国家规定的各项指标。
再说说内饰，正版的劳斯莱斯银云内饰采用的是高级小牛皮和名贵核桃木材等材料打造，充满质感和舒适感。但是这些东西成本高啊！索尔用结实耐磨的熟塑料翻模，一比一制成了内饰，再刻画纹路和喷漆，至少看起来一模一样了。
外壳如法炮制，用新型金属材料通过模型拼接，手工做出一个完美的外壳。为了体现复古感，在喷漆方面十分考究。
至于大家质疑的劳斯莱斯对这款车拥有的外形专利问题，其实也不必烦恼。由于年代久远，这辆车的外形专利已经过期，即便索尔使用它也是合法的，并不会产生任何纠纷。
将这些部件全部组合在一起，经过现代化的加工流程，一辆完整仿造的“老爷车”就出厂了。
索尔公司取得了正规的改装车辆许可，经过改装的“劳斯莱斯银云”，不仅有正式的车架号和发动机编号，连黄色车牌照都具备。因此，这种车可以合理合法地上路，任人驰骋。
用这种方法造出来的“劳斯莱斯银云”，总造价最多十几万元，而出售的统一价格则是25万。婚庆公司花25万元购买一辆这样的豪车，只需要出租一个月左右就能回本。
这种“劳斯莱斯银云”自推出以来，就一直遭受非议。肯定的声音和质疑声各执己见，相争不下。但是它既然能够合理合法地推出，市场还如此广泛，供不应求，那就有自己存在的理由。
首先，对婚庆公司来说，这种车能够极大地提高自己的竞争力，改善生存地位。目前我国的婚庆公司不少，哪怕是一个小镇上可能都同时存在两三家，竞争十分激烈。
谁家娶媳妇不想要点排场？所以只要经济实力允许，挑选婚庆公司时必然是要往好的找，起码压头车的得是辆奔驰宝马。
而那些真正高端的婚庆公司，大多有雄厚的实力基础，门口常年停着保时捷、法拉利、劳斯莱斯之类的一流豪车。这车往门口一停，就是一面招牌，是人们选择它的理由。
只是一辆豪华跑车动辄数百万甚至上千万的天价，不是一般的公司能够负担得起的。在这种情况下，选择索尔制造的改装车也不失为一种办法。
25万的购入价，甚至不如一辆日租价几百元的奥迪A6贵。真要算一笔账，奥迪A6的售价在四十万到六十万之间，一般的日租价500元左右，即便是天天都能租出去，也要近三年的时间才能回本。
仿造的“劳斯莱斯银云”31天就能回本，此后全是盈利。虽然这种做法颇为不妥，有种坑蒙拐骗的味道，但是也不会令顾客不满。
毕竟真要去租一辆劳斯莱斯银云，开销可不知几何了。如今8000元就能到手，也足够让人满意了。
这种车租出去，一般情况下不会砸了自己的招牌。由于大多数人对豪车，尤其是年代如此久远的车都不甚熟悉，索尔制造的劳斯莱斯在路上基本不会被看出端倪。
至于真实体验，那肯定要与真车相去甚远。但是看上这车的人也都只是租一天，充充场面，甚至都不是亲自握方向盘，根本不必在意。
婚庆公司满意，顾客也十分中意这种仿古车。
许多顾客在挑选婚车的单子里，如果没有发现有能够压轴的豪车，多半是不会选择下订单的。真要选起来，日租四五千元，实际价值几百万的法拉利虽然也不错，但是从性价比来看并不是最优选择。
这个时候仿古车就站了出来：几千元就能租到数千万天价，而且有价无市的豪车，是一笔划得来的买卖。
选用常规的奥迪奔驰车队，哪怕花费数万元铺一条街，造成的影响力也十分有限。但是若有这么一辆古朴典雅，奢华贵气的劳斯莱斯，那就足以吸引99%的人的目光，十足地赚一回脸面。
这种劳斯莱斯银云还可以定制颜色，庄重的黑色，颇有时代感的银色，甚至是夸张的酒红色，都可以定制选择。
因此，这种仿古车的市场认可度很高，几乎每一辆都没有空闲的机会，租订的档期安排得满满的。
不过需要注意的是，刚出厂的“劳斯莱斯银云”是没有车标的，婚庆公司买回去之后租给顾客，由顾客自己把车标装上去。如此一来，原本极为尴尬的商业山寨，就变成了玩乐性质的美化。
只是一味地模仿他人终究不是长久之计，如果不能拿出点新东西，新鲜感过去了的受众很快就会转向他处，公司也会因为黔驴技穷，陷入困境甚至破产倒闭。
索尔公司很清楚这一点，所以他们在自己的定位与规划上有着一条非常清晰的道路。
2002年索尔公司成立，一开始索尔的招牌就是造仿古车，很快风靡一时，占据了婚庆市场。直到2010年，索尔公司才停止制造仿古车，因为市场已经饱和。而且随着“仿制车”的事实的传开，受众们开始厌弃这种仿制车。
此时索尔面临两条路，其一就是继续坚持造仿古车。与之前不同的是，可以瞄准已经失去外观保护专利的所有豪华车型，让仿古车泛滥于市场。
索尔在这方面有很多技术经验积累，再模仿一些车型也是极为简单的事情。只是如此一来，索尔的招牌会越来越差，成为“山寨车”的代言人。
而且仿古车多了，就掉价了，顾客们租借时，宁愿租一些货真价实的二流豪车，也不愿意再租这种仿制的“上古”豪车了。
其二就是凭借目前手里的资金和积累的经验进行转型，抛弃仿古车的路子，走上全新的发展轨迹。
这样做的风险是很大的，如果转型不顺，很可能此前积累的优势会荡然一空。但是收益也是可观的，就在于如何权衡把握了。
索尔公司选择了第二条路，利用多年的改装车经验与技术，转型生产专用车。这个转型是非常平滑顺畅的，资金、技术、人才、市场、品牌口碑均有优势，专用车发展之路畅通无阻。
转变之路，难在创新。核心技术不能自主研发，就只有受制于人的份儿。索尔公司非常清楚这个事实，所以一开始就十分重视研发投入。
在仿古车市场，索尔是当之无愧的头牌，占据了绝对的主动地位。但是在专用车市场，索尔面临的对手还是非常强劲的。
但是索尔也找到了自己的招牌好菜：智能电力运营专用车领域。2011年以来，索尔已经累计获得了13项带电作业技术、装备的国内首创，71个相关发明专利。
目前，索尔公司的主要车型的市场占有率已经超过了50%，是实打实的电力专用车领域的招牌选手。其他车辆如工具库房车、高空作业车、工程救险车等也占有一席之地。
索尔公司没有满足于此，停滞不前，而是继续创新，在新的领域实现突破。
目前，疫情防控已经成为常态。自从武汉市封城以来，全国各地已经意识到，防控疫情，医疗设备的充足是十分关键的事情。除了口罩、防护服、呼吸机等常规防疫用具以外，救护车也是一个关键。
一辆及时的救护车可以最高效率将病人闭环转送到医院，最大程度避免病毒的扩散。但是救护车在路上，病人也是要呼吸的，患者呼吸的空气携带病毒，沿途、医院都有被感染的可能性。
2020年初，索尔就计划研发救护车辆，以供各大医院使用。但是研发车辆，尤其是特种车辆需要投入的时间太久，疫情当前，拖不得！
于是原本的研发计划变成了改造计划，将常规救护车加以改造，克服其存在的一些弊端。
为了保证救护车成为一片绝对的净土，能够完全安全地将病人送至医院，且不引发交叉感染，车内对病人的处理需要进行改造。
索尔公司的员工们纷纷对此提出自己的改造建议，并专门召开了研讨会议，确定最终的方案。一个又一个办法被否决，一个又一个新点子亮相，在起伏中，各种有用的办法被记录下来，并且迅速投入开发。
为了追求最高效率，工厂的工人们吃住都在厂里，多日不曾回家。当时为了防控疫情，许多工厂纷纷暂时停工，但是如口罩加工厂等公司依然坚持复工，全力保障物资的供应。
索尔也不例外，全厂员工复工比例高达90%以上，连续加班两个月，终于交工了一批改装救护车。
经过改装的救护车自带病人专用呼吸装置和车内消毒过滤系统，能够将病人的呼吸经过消毒处理，安全地排出车外，避免病人的呼吸危及车内医护人员，在医院引发交叉感染。
抢救病人固然重要，保障医护人员的安全同样紧迫！医护人员安全、健康，才能去抢救更多的病人。新型改装救护车的使用给医护人员吃了一颗定心丸，让他们可以毫无顾忌地同病魔斗争，着实可贵。
索尔公司的发展，可以说是中国制造的一个缩影。过去中国制造在全世界的评价并不让人满意，许多“山寨”、“仿造”，质量参差不齐，创新程度低，都是我们的痛处。
但是中国制造经过转型，已经与从前截然不同。主打自主创新，超越领先的中国制造正在大步前行，在一个又一个领域取得喜人的成就。
中国被世界其他国家誉为“基建狂魔”，在高铁、公交系统、基础公共设施建设等方面，凭借实惠的价格和实在的质量，在全世界范围内拓展市场，打响了招牌。
在尖端技术上，中国也不落后于人：人工智能、5G技术、航空航天以及电子芯片等方面都称得上是先锋军。
中国制造在全新的时代，中国制造正在向全世界人民发布宣言：
中国制造是以工匠精神为内涵，以高质量、高创新含量为底料的；中国制造必将走在世界前列，“制造”属于自己的光辉。
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